配图说明：本文封面为 AI 生成图像。
9 月 16 日，比亚迪方程豹旗下的方程 S 和方程 S GT 正式上市，指导价 18.99 万元起：方程 S 卖 18.99 万至 22.99 万元，猎装形态的方程 S GT 卖 21.99 万至 23.99 万元。两款车都定位中大型车，CLTC 最大续航 900 公里，10% 充到 70% 只需 5 分钟。轿跑这个曾经动辄三四十万起步的品类，被比亚迪直接按到了 20 万以内的门口。
轿跑的价格，被谁打下来的？
先看这份配置单的含金量。方程 S 系列首发搭载云辇-M 智能磁流变悬架，利用磁流变液实现毫秒级软硬调节，还支持路面预瞄，提前识别坑洼主动调整悬架。动力上，四驱版综合功率 490 千瓦，配第二代刀片电池和闪充技术。风阻系数方面，轿跑形态的方程 S 做到 0.22，猎装的方程 S GT 为 0.25，车顶还预留了激光雷达配置。这套东西放在三年前，随便拎一项出来都够撑起一个 35 万级车型的发布会。
价格能压到 18.99 万起，逻辑和当年汉 SUV、海豹的打法一脉相承：垂直整合的供应链把三电成本打下来，再用规模摊薄研发。区别在于，这次被”平权”的是轿跑和猎装这两个原本小众、高溢价的形态。方程 S 车长超过 5 米、轴距 2960 毫米，和保时捷 Taycan 一个量级，价格却只有零头。
智能化短板补上了吗？
此前方程豹车型被诟病最多的就是智能驾驶。这次方程 S 系列搭载天神之眼 B 系统，依托激光雷达实现高速 NOA、城区 NOA 和自动泊车，算是把欠账补齐了。座舱层面还给了 26 英寸 AR-HUD、帝瓦雷音响和迪迪虾 AI 超级智能体，支持 CarPlay。有意思的是比亚迪这次在个性化上走得比想象中远：中控屏通过 PIN 口、磁吸、螺纹三类开放接口支持加装配件，可以磁吸氛围灯、自定义物理按键，甚至接入无弦吉他车内 K 歌。前备厢 151 升、后备厢 600 升、全车 40 处收纳，家用属性也没丢。
这套组合拳的指向很明确：用跑车的形态、家车的配置、20 万的价格，去接住那些既想要面子又顾着里子的年轻买家。
写在最后
方程 S 上市的同一天，理想 i9 Home 也刚发布，36.98 万元。一个往 20 万以内卷轿跑，一个往 40 万以内卷纯电旗舰，价格战已经从 SUV 蔓延到每一个细分形态。对消费者来说这是好消息：轿跑不再是信仰税。但对二线新势力来说，当比亚迪开始用细节配置而不是价格做差异化时，留给它们的空间正被从两端同时挤压。方程 S 能不能成为走量爆款还待验证，但它把”轿跑值多少钱”这个锚点，重新钉死在了 20 万级。
参考：IT之家《18.99 万元起、最大续航 900km，比亚迪方程豹方程 S/S GT 上市》报道，本文为基于公开信息的独立评述。