10 月 28 日晚，理想汽车发布了 2026 款理想 i6，这是 i6 自 2025 年 9 月上市以来的首次年度改款。单版本官方指导价 24.98 万元，与 2025 款持平，叠加 11 月 30 日 24 点前的首销限时权益后为 23.98 万元。李想把这次升级归纳为六个维度：灯光、芯片、座椅、屏幕、储物和续航，听上去是常规年款节奏，实际动的地方并不少。
自研电池上车，续航账怎么算
这次最值得关注的，是换装了理想自研的 96 千瓦时连山 5C 超充磷酸铁锂电池，电池包总成由理想自行生产。后驱版 CLTC 综合续航 780 公里，较 2025 款的 720 公里提升约 8%；上市前的环太湖实测里，后驱版电量归零时录得 811.4 公里，CLTC 达成率 104%。充电端 5C 超充 10 分钟可补能 500 公里，补能焦虑确实被压得很低。
比参数更有分量的是保障承诺：因自研电池自身质量问题导致车辆自燃并达到报废标准，赔付同等配置新车；因碰撞或底盘剐蹭导致电池起火并达到报废标准，同样赔新车。自研自产电池意味着责任主体只剩理想自己，敢把赔付写进规则，等于把「电池安全」押上了品牌信用，这步棋的公关价值可能超过续航数字本身。
座舱与智驾：芯片全面换代
座舱部分，前排从双 15.7 英寸联屏改为 29 英寸 6K 一体式全景屏，芯片从高通骁龙 8295 升级到 8797，官方口径 CPU 性能提升 1.8 倍、GPU 提升 2.6 倍、NPU 算力提升 3.5 倍。后排新增 21 英寸 4K 娱乐屏，CarPlay、HiCar 和 Carlink 三种手机互联都给到了。
智驾侧的变化更关键：新车搭载理想自研马赫 M100 芯片，单颗算力 1280TOPS，双芯片套装加 2 万元，全系标配马赫 VLA 辅助驾驶系统。泊车精度从 15 厘米提到 5 厘米，离车泊入关门即启动，耗时缩短约三分之一，马赫 VLA 2.5 将随 OTA 9.2 推送。算力堆到这个量级，明摆着是在为后续更重的端侧模型预留余地。
加配不加价的算盘
回到定价，24.98 万的价格没动，配置清单却加长了一截：20 英寸低风阻轮毂标配，双零重力座椅、电动前备箱、车载冰箱全数上车，首销期三款新车漆免费。在 20 到 25 万纯电 SUV 这个绞肉机赛道，i6 的产品力密度明显是在对竞品施压，老车主还能在 12 月等来付费升级电动前备箱的方案，留存动作也做到了位。
写在最后
年款改款往往被视为挤牙膏的代名词，2026 款 i6 却把自研电池、自研智驾芯片两块最硬的骨头一起啃了下来。对理想来说，这既是给 i6 补产品力，也是一次自我证明：自研这条路投入巨大，现在到了开始收利息的时候。
配图说明：本文封面为 AI 生成图像。
参考：IT之家《加配不加价：首销限时 23.98 万元 2026 款理想 i6 车型正式发布，自研马赫 M100 与连山 5C 电池同时上车》报道，本文为基于公开信息的独立评述。